HMS Garry (1905)

HMS Garry (1905)

HMS Garry (1905)

HMS Garry (1905) foi um contratorpedeiro da classe River que foi anexado à Grande Frota no início da Primeira Guerra Mundial, então serviu na Patrulha do Canal do Norte em 1915-1917 e então escoltou os Comboios Escandinavos em 1917-18.

Os barcos originais da classe River carregavam seus canhões 6-pdr avançados em patrocinadores em ambos os lados do castelo de proa, mas isso os deixava muito baixos e molhados em algumas circunstâncias. A partir do lote de 1902/3, os canhões para a frente foram então movidos para uma posição mais alta ao lado do canhão 12-pdr.

o Garry foi um dos dois contratorpedeiros da classe River encomendados de Yarrow no lote de 1903/4. Ambos tinham quatro funis, em dois pares. Navio irmã dela Gala recebeu um novo tipo de popa plana e saliente, mas foi perdida em uma colisão em 1908. Quando os dois navios estavam sendo projetados, Yarrow sugeriu fundir os dois únicos suportes em um, de modo que o funil de proa pudesse ser movido para a popa. A ideia não foi aceita, mas foi revivida quando Yarrow abriu uma licitação para o lote de contratorpedeiros de 1904-5.

o Garry foi lançado na terça-feira, 21 de março de 1905, em Yarrow.

O Anuário Naval de Brassey de 1906 publicou os resultados de seu teste de velocidade de quatro horas, onde ela atingiu uma média de 26,51 nós a 7.859 hp. Eles também deram detalhes de suas caldeiras Yarrow, que tinham uma superfície de aquecimento de 16.000 pés quadrados (uma das maiores na classe River) e uma área de grelha de 269 pés quadrados (na parte inferior).

Em 1912, Brassey relatou que seu armamento misto havia sido substituído por quatro canhões de 12 libras. Os canhões de 6 libras foram considerados ineficazes e foram substituídos em toda a classe.

Antes da guerra

Em setembro de 1905, uma equipe do núcleo sob o comando do Tenente Comandante R. Collins foi enviada para assumir o Garry e traga-o para se juntar à Divisão de Reserva Sheerness-Chatham.

Em 1906 o Garry carregava um rádio experimental, que ela usou durante as manobras navais de 1906. O rádio foi colocado no armário de madeira sob o castelo de proa, um local bastante barulhento para um rádio antigo. No entanto, ela ainda era capaz de captar sinais a cinquenta milhas de alcance. Durante as manobras, o rádio permitiu que o contra-almirante (D) evitasse um encontro potencialmente perigoso entre duas forças destruidoras após uma espessa neblina cercar um dos dois, provando que os rádios eram operacionalmente úteis.

Em 1906-1907 o Garry foi um dos seis contratorpedeiros da classe River na 1ª Flotilha de Destroyer, parte da Frota do Canal, na época a principal força de encouraçados da Marinha Real.

Em 1907-1909 o Garry fazia parte da 2ª ou 4ª Flotilhas de Destroyer, parte da Frota doméstica, que estava se tornando a principal força do encouraçado.

No domingo, 2 de junho de 1907, dois membros de sua tripulação morreram afogados. O artífice da sala de máquinas W.T. Mathews foi arrastado para o mar por um mar agitado. O marinheiro capaz MacDonald mergulhou para tentar salvar Mather, mas os dois morreram afogados. Um terceiro marinheiro, Signalman F. Scrutton, também saltou e foi capaz de manter Mathews flutuando, mas ele já estava morto quando eles foram trazidos de volta a bordo. O incidente aconteceu enquanto o Garry estava no sudoeste da Inglaterra rumo a Portsmouth depois de sofrer problemas mecânicos no Mar da Irlanda, com vários relatos da imprensa colocando-o no Canal de Bristol, próximo a Lands End ou perto de Spithead.

Na segunda-feira, 8 de julho de 1907, quatro marinheiros, da Garry e a Patrulha foram acusados ​​de estar ausentes no tribunal da Polícia de Hull e foram entregues a uma escolta naval.

Na sexta-feira, 27 de julho de 1907, o Waveney sujou o Garry durante os exercícios no Canal. o Waveney sofreu danos em seus arcos, mas o Garry estava intacto.

Em 28 de abril de 1908, o destruidor Gala foi cortado pela metade pelo cruzador Atento durante os exercícios noturnos em Kent. Sua popa permaneceu flutuando e foi rebocada para águas rasas, onde sua tripulação foi resgatada pelo Garry.

Em agosto de 1908, J Clough do Garry ficou em segundo lugar nas 200 jardas de natação na Invergordon Regatta.

Em 1909-1911 o Garry foi um dos seis destróieres da classe River (embora o Gala foi perdida em 1909) na 1ª Flotilha de Destroyer, que apoiava a 1ª Divisão da Frota Doméstica. Todos esses destruidores foram totalmente tripulados.

Em agosto de 1909 o Garry teve que rebocar o Royal Yacht Britannia ao redor da Ilha de Wight, depois que o cruzeiro de prazer do rei em Solent foi estragado pela falta de vento!

Em 5 de maio de 1910, o Garry fazia parte da escolta para o Royal Yacht Alexandra enquanto ela carregava a Rainha de volta de Calais para Dover. Ela estava voltando para a Grã-Bretanha porque o rei Eduardo VII estava gravemente doente e morreu em 6 de maio.

Na lista da Marinha de abril de 1913, ela estava em Malta, sob o comando de um tenente engenheiro, sugerindo que ela poderia estar passando por uma reforma.

Na Lista da Marinha de janeiro de 1914, ela foi incluída na Nona Flotilha em Chatham, uma das flotilhas de patrulha.

Em julho de 1914, ela não estava listada na Lista Rosa.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, ela foi um dos sete destróieres da classe River da Nona Flotilha que estavam no Tyne.

Em novembro de 1914, ela foi um dos dezoito contratorpedeiros vinculados ao Almirante Jellicoe em seu papel como C-in-C da Grande Frota.

Em novembro de 1914 o Garry abalroado e criticamente danificado U-18 perto de Scapa Flow. O submarino já havia sido danificado pela traineira Dorothy Gray, que a havia atingido antes, forçando-a a mergulhar. O submarino atingiu o fundo do mar e foi forçado a subir à superfície, onde foi abalroado pelo Garry. O submarino foi forçado a emergir e sua tripulação se rendeu, embora o próprio submarino tenha afundado. o Garry resgatou sua tripulação.

Em 3 de dezembro de 1914, o Garry relatou que ela havia detectado um submarino tentando entrar na entrada leste superior de Scapa Flow. Ela acertou o alvo duas vezes e relatou que um torpedo havia sido disparado contra ela. O comandante Wilson, do Garry, descreveu seu alvo como tendo uma torre de comando transparente e dois periscópios, e tinha certeza de que havia atacado um submarino. No entanto, não há registro de qualquer ataque nesse dia, e a última tentativa conhecida de um submarino para entrar em Scapa Flow em 1914 foi em 24 de novembro.

Em janeiro de 1915, ela foi incluída na Grande Frota.

Em 16 de fevereiro o Garry, Thorn e Pomba deixou Scapa para formar a nova Patrulha do Canal do Norte. Eles se juntaram alguns dias depois pelo Dee, que estava na doca em Glasgow no dia 16.

Em 19 de abril HMS Orophesa do 10º Esquadrão de Cruzeiros foi atacado por um submarino entre Oversay e Skerryvore. A notícia do ataque chegou ao Garry às 12h30, pouco mais de uma hora após o ataque. Na ocasião, ela já estava saindo de Stranraer, com o oficial sênior da Patrulha do Canal do Norte a bordo. Ela se dirigiu para ver a batalha, mas voltou atrás após a notícia de que o Orophesa expulsou o atacante com tiros.

Em junho de 1915, ela foi um dos quatro destróieres da Patrulha do Canal do Norte com base em Larne.

Em janeiro de 1916, ela era um dos quatro contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte com base em Larne e havia sido equipada com um varredor de submarino.

Em outubro de 1916, ela foi um dos dois contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte, os outros dois tendo sido assumidos pelo Oficial Naval Sênior em Liverpool.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos dois contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte

Em junho de 1917, ela foi um dos dois destróieres da Patrulha do Canal do Norte

Na primavera de 1917, a Marinha Real começou a escoltar os navios mercantes que se dirigiam à Escandinávia, mas os navios mais poderosos envolvidos eram velhos destróieres de 30 nós. O almirante Sir Frederick Brock solicitou navios mais modernos e foi decidido enviar seis destróieres da classe River para o Humber no final de agosto. Os dois primeiros a serem enviados foram Garry e Dee, que recebeu ordem de deixar Larne para se mudar para Humber em 15 de julho.

o Garry estava no mar quando os alemães realizaram seu segundo ataque aos comboios escandinavos em dezembro de 1917. Garry e a Ouse deixou Lerwick escoltando o comboio costeiro com destino ao sul durante a tarde de 10 de dezembro. Ao meio-dia de 11 de dezembro, a força alemã estava realmente indo em direção a este comboio, que estava aproximadamente no mesmo nível de Aberdeen, mas os alemães encontraram um de seus retardatários, o vapor dinamarquês Peter Willemoes, que eles começaram a afundar. Neste ponto, o Ouse e Garry estavam a apenas trinta milhas ao sul, com o resto do comboio, mas os alemães não pegaram nenhum prisioneiro e, portanto, não perceberam que havia um alvo importante nas proximidades. Em vez disso, seguiram para o norte, perdendo a chance de destruir o comboio costeiro.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos vinte e sete contratorpedeiros da Seventh Destroyer Flotilla, com base no Humber.

Em junho de 1918, ela foi um dos vinte e cinco contratorpedeiros da Seventh Destroyer Flotilla no Humber, uma mistura de classe River e 30 nós.

Em 19 de julho de 1918, o Garry estava escoltando um comboio quando um dos navios mercantes sinalizou que havia avistado um submarino. Isso acabou por ser UB-110. o Garry lançaram duas cargas de profundidade que forçaram o submarino a vir à superfície. o Garry em seguida, bateu nela, o que a forçou brevemente sob a superfície. UB-110 voltou à superfície após trinta segundos, e o Garry abriu fogo antes de bater pela segunda vez. O submarino afundou, com a perda de dois terços de sua tripulação. o Garry sofreu muitos danos no ataque, mas sua tripulação conseguiu escorar seus conveses e anteparas danificados e ela chegou em casa com segurança. Após a guerra, sua tripulação recebeu um prêmio pelo UB-110.

Em novembro de 1918, ela foi um dos vinte e sete contratorpedeiros servindo na Seventh Destroyer Flotilla, que incluía dez contratorpedeiros da classe River que faziam parte da flotilha e dois emprestados de Portsmouth.

Em fevereiro de 1919, ela ainda fazia parte da Sétima Flotilha.

Comandantes
Eng. Lieut Richard S. Pearce: -Março de 1913-abril de 1913-
Chief Artif. Eng; Robert Hawton: - janeiro de 1914-
Comandante William Werden Wilson: 28 de julho de 1914 a janeiro de 1915-
Tenente Geoffrey H. Barnish, DSO: 25 de julho de 1918 a fevereiro de 1919-

Deslocamento (padrão)

590t

Deslocamento (carregado)

660t

Velocidade máxima

25,5kts

Motor

7.500 hp

Faixa

Comprimento

231,25 pés oa
225 pés pp

Largura

23,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

70

Deitado

25 de abril de 1904

Lançado

21 de março de 1905

Concluído

Setembro de 1905

Quebrado

1919

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Assista o vídeo: Man Finds Hidden Doorway On His Property ; Goes In And Realizes Hes Made A Huge Mistake.