Atlas de Trudaine

Atlas de Trudaine

  • Frontispício das plantas rodoviárias da generalidade de Alençon

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  • Extrair do plano estrada principal de Paris para a Bretanha.

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  • Dois planos de obras de arte da generalidade de Moulins.

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Título: Frontispício das plantas rodoviárias da generalidade de Alençon

Autor: ANÔNIMO (-)

Data mostrada:

Dimensões: Altura 58,5 cm - Largura 43 cm

Técnica e outras indicações: lavar e tinta no papel

Local de armazenamento: Site dos Arquivos Nacionais (Pierrefitte-sur-Seine)

Copyright do contato: © Arquivos Nacionais, Pierrefitte-sur-Seine

Referência da imagem: F14 8451

Frontispício das plantas rodoviárias da generalidade de Alençon

© Arquivos Nacionais, Pierrefitte-sur-Seine

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Título: Extrair do plano estrada principal de Paris para a Bretanha.

Autor: ANÔNIMO (-)

Data mostrada:

Dimensões: Altura 58,5 cm - Largura 86 cm

Técnica e outras indicações: lavar e ainda no papel

Local de armazenamento: Site dos Arquivos Nacionais (Pierrefitte-sur-Seine)

Copyright do contato: © Arquivos Nacionais, Pierrefitte-sur-Seine

Referência da imagem: F14 8451

Extrair do plano estrada principal de Paris para a Bretanha.

© Arquivos Nacionais, Pierrefitte-sur-Seine

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Título: Dois planos de obras de arte da generalidade de Moulins.

Autor: ANÔNIMO (-)

Data mostrada:

Dimensões: Altura 59,5 cm - Largura 87 cm

Técnica e outras indicações: lavar e tinta no papel

Local de armazenamento: Site dos Arquivos Nacionais (Pierrefitte-sur-Seine)

Copyright do contato: © Arquivos Nacionais, Pierrefitte-sur-Seine

Referência da imagem: F14 8490

Dois planos de obras de arte da generalidade de Moulins.

© Arquivos Nacionais, Pierrefitte-sur-Seine

Data de publicação: maio de 2015

Universidade de Evry-Val d'Essonne

Contexto histórico

Restaurar a rede rodoviária

A confecção do chamado atlas Trudaine faz parte da reforma viária empreendida pela monarquia francesa durante a regência de Luís XV. Portanto, é também um instrumento de poder político para o rei.

Em 1737 e 1738, Philibert Orry, Controlador Geral de Finanças e Diretor da Ponts et Chaussées de France, lançou um vasto inventário da rede rodoviária francesa. Esta decisão inovadora levou a extensas operações realizadas pelo pessoal da Ponts et Chaussées, sem qualquer treinamento real.

Em 1743, o Intendente de Finanças Daniel-Charles Trudaine obteve a administração do serviço des Ponts et Chaussées. Técnico experiente, Perronet desenhou um programa de estudos que se tornou a referência, nomeadamente para os procedimentos de inventário cartográfico que se prolongaram até finais da década de 1770.

Análise de imagem

O território nos mapas

As três ilustrações apresentadas permitem apreender as diferentes facetas do chamado atlas Trudaine, com um frontispício, um roteiro e um desenho de uma obra de arte. Esses três documentos são retirados de dois dos sessenta e dois volumes que compõem o atlas de Trudaine, com um total de dois mil e quarenta e nove roteiros acompanhados por setecentos e cinquenta e uma obras de arte, para vinte e duas generalidades .

O frontispício dos três volumes da Generalidade de Alençon descreve a estreita ligação entre a empresa cartográfica e o poder real. Na parte superior, o escudo ostenta as armas reais, com as três flores-de-lis coroadas. Em ambos os lados, os personagens referem-se aos benefícios da ação do soberano. Na parte inferior do bloco de título, vários esboços e instrumentos descrevem as diferentes operações envolvidas na criação de um mapa, como triangulação, medição de ângulos ou desenho.

O roteiro é produzido em uma folha que é dividida em duas partes de tamanhos desiguais. Os dois terços superiores contêm o traçado da estrada, com uma faixa estreita na qual está inscrito o nome das freguesias que podem ser condenadas. A parte inferior contém informações manuscritas sobre o estado da estrada ou o andamento da obra. O mapa da estrada corresponde a um feixe no qual a orientação varia para uma rota longitudinal, focada no caminho. A escala é de dez linhas a cem braças, uma proporção numérica de 1/8500e, que permite uma representação precisa da envolvente da estrada, com possíveis variações de percurso. As figuras cartográficas são simples e representam o território o mais próximo possível da realidade no terreno. Diferentes dimensões e medidas são mostradas no desenho para garantir alta precisão das informações.

As estruturas são essenciais para garantir a viabilidade de uma estrada em todas as estações. Usando um sistema de letras, o roteiro se refere a planos de pontes cuja escala depende da extensão do edifício. A folha da generalidade de Moulins divide-se em duas partes distintas para duas obras, com uma apresentação praticamente imutável em torno de três tipos de vista: planta, corte e alçado. A meticulosidade do desenho, as dimensões e o orçamento em anexo permitem também obter uma visão precisa do edifício. Esta representação é imprescindível para o poder público, visto que a construção das pontes é efectuada em leilão com fundos próprios do Tesouro Real, portanto ao preço mais justo. Nesse sentido, um plano limita os desvios.

Interpretação

Estado e território

Supervisionado por Daniel-Charles Trudaine e depois por seu filho Jean-Charles-Philibert Trudaine de Montigny, o Atlas das Estradas Reais oferece uma nova concepção do território para as autoridades administrativas. Esse uso da ferramenta cartográfica não tem precedentes na história da monarquia francesa. Assim, a partir de 1738, Orry descreveu o mapa como um elemento essencial para qualquer projeto rodoviário: “Na medida em que estradas e estradas principais sejam feitas ou reparadas, o plano do novo traçado será mostrado no mapa, como o será. aprovado nos planos específicos fornecidos. "

Graças aos mapas, os administradores não precisam mais viajar pelo campo para decidir. Assim, o roteiro serve como um meio intermediário entre a província e o local de decisão. Além disso, este meio pode ser modificado sob demanda e suficientemente preciso para capturar todas as restrições e o escopo do trabalho. Esta abordagem é possibilitada pelo uso das mais recentes técnicas cartográficas, para se ter uma visão exata dos locais. A partir de agora, os engenheiros da Ponts et Chaussées também são treinados, com uma “linguagem” padronizada e técnicas comuns que tornam sua ação mais eficiente.

Assim, o mapa é uma ferramenta de apoio à decisão que se enquadra em um circuito entre a província e Paris. Dá origem a questionamentos, acréscimos e complementos que permitem não deixar nada a ser negligenciado e melhorar o controle exercido pelo Estado. Em última análise, a decisão cabe ao Conselho de Estado do Rei, que julga os documentos e ordena o início dos trabalhos no terreno.

  • estrada
  • administração
  • cartas
  • engenheiro

Bibliografia

ARBELLOT Guy, "A grande mudança nas estradas da França em meados do século 18", Anais: economias, sociedades, civilizações, voar. 28, no 3, 1973, p. 765-791.BLOND Stéphane, O Atlas Trudaine: poderes, mapas e conhecimento técnico na era do Iluminismo, Paris, Comitê de Trabalho Histórico e Científico, 2014 LEPETIT Bernard, Estradas de terra e vias navegáveis: redes de transporte e organização espacial na França (1740-1840), Paris, Escola de Estudos Superiores em Ciências Sociais, col. "Research in History and Social Sciences" (no 7), 1984. PICON Antoine, A invenção do engenheiro moderno: a Escola de Pontes e Estradas (1747-1851), Paris, Imprensa da Escola Nacional de Pontes e Estradas, 1992. VIGNON Eugène, Estudos históricos sobre a administração de vias públicas na França nos séculos XVII e XVIII, Paris, Dunod, 1862-1880, 4 vols.

Para citar este artigo

Stéphane BLOND, "O Atlas de Trudaine"


Vídeo: Pinceau #1 - La route des Lumières Joseph Vernet, La construction dun grand chemin, 1774